為全面落實(shí)黨的十九大和習(xí)近平總書記對四川工作重要指示精神和省委辦公廳關(guān)于在全省開展“大學(xué)習(xí)、大討論、大調(diào)研”活動的要求，張弛副主任于7月5日上午，帶隊(duì)前往雙流東升韻達(dá)快遞有限公司社區(qū)門店和京東便利店蹲點(diǎn)調(diào)研城鄉(xiāng)配送體系末端配送站點(diǎn)建設(shè)。7月10日，張弛副主任還主持召開了城鄉(xiāng)末端配送公共站點(diǎn)建設(shè)工作調(diào)研座談會。市郵政管理局有關(guān)處室負(fù)責(zé)同志，京東、菜鳥、順豐、“四通一達(dá)”、成都郵政、易泊、聚點(diǎn)等電商和快遞企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人，市物流協(xié)會、市快遞協(xié)會、成都市共同配送監(jiān)控服務(wù)中心等相關(guān)負(fù)責(zé)人參會座談。會議就城鄉(xiāng)末端配送發(fā)展情況和如何推進(jìn)城鄉(xiāng)末端配送公共服務(wù)站點(diǎn)模式進(jìn)行了討論交流。
       結(jié)合蹲點(diǎn)調(diào)研和工作座談會議發(fā)現(xiàn)的問題，張弛指出,目前我市城鄉(xiāng)配送末端公共服務(wù)站點(diǎn)存在如下問題:一是城市配送末端當(dāng)前面臨配送成本較高、快遞員流失嚴(yán)重、配送工具單一、門店租金偏高、缺乏相應(yīng)的扶持政策。二是農(nóng)村配送末端當(dāng)前面臨末端配送網(wǎng)絡(luò)不完善、節(jié)點(diǎn)設(shè)施落后、農(nóng)村上下行運(yùn)力不均衡、農(nóng)村上下單量偏少、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)經(jīng)營極其困難、鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)服務(wù)水平參差不齊、扶持政策集中度不高。三是城鄉(xiāng)末端配送目前存在缺乏公共信息共享服務(wù)平臺、電商和快遞企業(yè)開放度不高、企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)力、信息等末端配送資源整合不高、末端配送成本整體偏高、效率較低等問題。
       張弛指出：下一步我們將以交通部城市綠色貨運(yùn)配送示范工程和商務(wù)部城鄉(xiāng)高效配送試點(diǎn)為契機(jī)，加快推動實(shí)施城鄉(xiāng)配送末端公共服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)工作。進(jìn)一步完善城市共同配送監(jiān)控服務(wù)平臺功能，將新能源汽車、快件運(yùn)輸、“菜籃子”運(yùn)輸、城鄉(xiāng)末端配送、充電站（樁）等城市配送車輛和物流節(jié)點(diǎn)信息納入平臺，推動建設(shè)開放式城市配送綜合服務(wù)平臺。有效整合城際干線運(yùn)輸、城市配送相關(guān)公共信息系統(tǒng)以及城市交通管理信息系統(tǒng)等各類資源，促進(jìn)各類信息資源的集約利用，實(shí)現(xiàn)“干線運(yùn)輸+城區(qū)配送”、“入城配送+出城配送”、“城市+農(nóng)村”的有效對接，打破城市配送進(jìn)出城、農(nóng)村運(yùn)力不均衡的難題。支持城市配送企業(yè)發(fā)展多種形式的統(tǒng)一配送、共同配送，支持城市配送企業(yè)延展服務(wù)鏈條，推進(jìn)干線運(yùn)輸與城市共同配送的一體化運(yùn)作，跨區(qū)域配送的業(yè)務(wù)合作和同城共同配送的組織協(xié)作。

張副主任在門店調(diào)研